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国内为何物流效率比国外低50%

来源:http://hgylw.xtremecouponingwithdeedee.com 发布时间:2011-07-15 浏览次数:

 

   2010年中国物流总费用占GDP比重约17.8%,比发达国家要高出一倍。每年公路罚款5亿元的数据,表面是物流业不堪承受之重,但运费的高涨最终埋单者,却是产业链终端的企业和消费者。因为这些罚款都最终分摊到企业的经营成本之中,降低了企业毛利,而企业又会想方设法地转嫁给消费者。

   不超载不赚钱;超载只受罚款而不用卸货,并且越罚越超。根源在于,天价路桥收费、无理由罚款、过高税负和重复征缴,已成物流业不堪承受之重。我们身边呼啸而过的货车越整越长,货主却说货车越整越不赚钱。因为罚款不能少,油价这么高,路桥费何其多。超一米是罚,超十米也是罚,还得为“超载”的风险做好倾家荡产的准备。

   所谓一个国家的物流效率,是指社会物流成本与GDP的比率,这个比率越小,物流效率就越高。目前发达国家的物流效率平均在10%左右,而我国是18%,效率比发达国家几乎要低一半。而物流行业的效率,却决定着整个社会的效率、成本和价格。

   过去十年间,零号柴油的价格涨幅高达173.3%。任何一个环节的成本增长最终一定会转嫁到下一环节去,从零售业到物流业,再到制造业,相互传递。制造业还受制于劳动力成本增长,原材料成本增长等因素。当低成本的优势离我们越来越远,企业倒掉只是时间的问题。目前,中国制造业普遍的利润率大约在3%,经营好的企业也不过5%~6%,对于这个微利时代,每一次油价的上调,对企业都是一种考验。

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公司简介

上海中超物流有限公司(hgylw.xtremecouponingwithdeedee.com)成立于1998年,注册资金1000万元,公司具有资源化配置,提供灵活多样的客户服务,为客户创造更多的价值,发挥信息技术优势,打造成为新世纪顶尖的现代化第三方物流,对企业物流外包相对于自营物流具有明显的比较优势。我公司集仓储、配载、短驳、长途运输、分拨等业务为一体的专业物流运输公司。

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