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航空运输业 受“两会”关注

来源:http://hgylw.xtremecouponingwithdeedee.com 发布时间:2011-03-14 浏览次数:

       空 域 改 革 

  全国政协委员、民航局局长李家祥 

  目前空域管理体制改革已经纳入 “十二五”规划,而且低空空域改革已经开始在五个城市展开试点,到2015年完全放开。但是他表示, “十二五”期间中高空空域是否放开,并不取决于民航局,而是取决于空管委。 

  对于低空空域涉及的通用航空产业,民航局持支持态度。至于通用航空的管理权如何确定,要看国务院的安排。 

  全国人大代表、中航工业通用飞机有限公司总经理孟祥凯 

  空域是重要的国家资源,应当得到合理、充分、有效的利用。在军民航各单位的共同努力下,我国空域资源利用效率有所提高,运行管理环境有所改善,适应了一定时期民用航空使用空域需求。但随着我国民用航空持续快速发展与空军现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域资源紧张状况日益突出,对空中交通管理也提出了更高的要求。 

  应该明确空域资源的国家属性,建立国家空域的统一管制体系。组建国家空管公司,统一提供空中交通管制服务,保障军航和民航公平、和谐地使用空域。在国家空防安全的前提下,按照最小化原则,调整空中禁区、空中危险区、空中限制区以及军事训练空域的划分和使用限制,为民用航空飞行提供更多方便。 

  全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇 

  中国需要加快空中交通管制体制的改革,要建立一个军民共用、安全高效、运转协调的全国空中管理系统。现在民航管20%、空军管80%,民航不方便,空军也不方便。如果有一个综合的交通管理体系,我的提案里就专门提到这一点,很多代表都准备签字支持我这个提案。让我们欣慰地是,“十二五”专门讲了这一条,十七届五中全会讲到了,这次“十二五”规划纲要里面也讲到了加快空中交通体制改革。我们增加一个点,就可以减少267万人的痛苦。我认为这不算是经济账,就算平时航班正常,我们都希望能够加快改革。因为现在飞机更加先进了,保障更加好了,如果空域更好,我相信这种大家的交通便利性和舒适性更加增强。 

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